Il commercio illegale di idrofluorocarburi continua a rappresentare una minaccia per gli obiettivi climatici e le catene di approvvigionamento in Europa, nonostante il rafforzamento delle normative Ue. È quanto emerge dal report ‘Fakes, Fraud and F-Gases’ pubblicato nell’aprile 2026 dall’Environmental Investigation Agency, come riportato da Refindustry. Il documento individua l’Italia come uno dei principali hotspot europei, sia per la dimensione del mercato del raffreddamento sia per l’elevato volume di sequestri di HFC registrati.
L’indagine, condotta nel 2025 lungo la filiera dei refrigeranti, evidenzia come diversi operatori abbiano ammesso pratiche irregolari, tra cui il superamento delle quote, la falsificazione delle fatture, l’etichettatura errata di refrigeranti vergini come rigenerati e l’evasione dell’IVA. Secondo quanto riportato, alcune aziende coinvolte avrebbero dichiarato di rifornire grandi operatori industriali, del trasporto e della grande distribuzione, tra cui Ferrovie dello Stato, Carrefour e Lidl Italia.
Il report riporta anche le repliche delle aziende citate. Carrefour ha dichiarato che Carma Metal non è un fornitore autorizzato e non intrattiene rapporti commerciali con il gruppo. Tecno Polgas e Carma Metal hanno respinto le accuse, affermando di operare nel rispetto delle normative. Anche Arvisa ha negato di aver importato consapevolmente HFC vergini spacciandoli per rigenerati o immessi sul mercato al di fuori del quadro normativo. Lidl Italia non ha risposto alle richieste di commento, mentre Iveco ha richiamato i propri processi di controllo e audit dei fornitori senza confermare eventuali rapporti con Puglia Oxygen.
Refindustry riporta inoltre che i sequestri di HFC in Europa sono aumentati da circa 250 tonnellate nel 2023 a circa 670 tonnellate nel 2024. Il ministero dell’Economia italiano avrebbe segnalato quasi 500 tonnellate di refrigeranti illegali sequestrati nel 2024. A gennaio 2026, il ministero dell’Ambiente, l’Agenzia delle Dogane e i Carabinieri hanno istituito un tavolo permanente sugli F-gas per coordinare le azioni contro il traffico illegale.
Il report evidenzia come il nuovo regolamento europeo F-gas del 2024 abbia ridotto la vendita libera di gas ad alto GWP, ma sottolinea la comparsa di nuove criticità, tra cui la falsa etichettatura di HFC vergini come rigenerati e la vendita di miscele contraffatte a basso GWP. L’EIA segnala inoltre che i prezzi degli HFC sono aumentati di 10 volte dall’avvio del phase-down europeo e avverte che il prossimo taglio delle quote nel 2027 potrebbe aumentare ulteriormente la pressione sul mercato.
