ECOOLTEC ha sviluppato una nuova generazione di unità frigorifere per il trasporto destinate ai veicoli commerciali, progettate per eliminare la necessità del tradizionale motore diesel integrato. Come spiega il comunicato stampa ufficiale dell’azienda, i sistemi possono essere alimentati dal motore del camion tramite l’alternatore ad alte prestazioni sviluppato da ECOOLTEC, dalla batteria di un veicolo elettrico oppure dalla rete elettrica attraverso un collegamento via cavo.
A differenza delle unità frigorifere diesel convenzionali, le soluzioni ECOOLTEC non producono emissioni locali né CO₂ quando funzionano con alimentazione a batteria e consentono una riduzione delle emissioni fino al 98% quando sono alimentate tramite l’alternatore ECOOLTEC.
L’azienda evidenzia inoltre che la produzione del freddo avviene esclusivamente mediante refrigeranti naturali. Rispetto ai refrigeranti fluorurati R452A e R410A, caratterizzati da un Global Warming Potential (GWP) superiore a 2mila, i refrigeranti naturali impiegati da ECOOLTEC presentano un GWP massimo pari a 1.
Secondo il costruttore, la combinazione tra il sistema ECOOLTEC e i camion elettrici rappresenta la soluzione più sostenibile dal punto di vista ambientale. Per questo motivo sono state sviluppate soluzioni dedicate ai principali veicoli industriali elettrici oggi disponibili sul mercato, compatibili sia con prese di forza elettriche (ePTO) in corrente alternata sia in corrente continua.
L’azienda sottolinea che i costruttori di camion adottano strategie differenti: alcuni utilizzano ePTO in corrente alternata, altri in corrente continua con tensioni comprese tra 400 e 800 Volt. Di conseguenza, il sistema frigorifero deve essere sufficientemente flessibile da adattarsi alle diverse configurazioni elettriche.
L’integrazione richiede inoltre lo sviluppo di protocolli di comunicazione specifici tra il sistema frigorifero e la catena cinematica del veicolo tramite CAN bus. Tali protocolli devono essere sviluppati e approvati singolarmente per ciascun marchio di autocarro.
Per i veicoli con motore diesel, le principali criticità riguardano invece l’installazione dell’alternatore negli spazi disponibili e la gestione delle vibrazioni meccaniche. Nei camion elettrici, invece, è necessario definire procedure operative che garantiscano il corretto funzionamento del gruppo frigorifero in ogni condizione, anche durante la ricarica del veicolo o quando il mezzo è spento.
“In ogni caso il funzionamento di un camion elettrico deve essere semplice e pratico quanto quello di un modello tradizionale. Qualsiasi altra soluzione sarebbe irragionevole”, afferma Holger Dörre, Cto di ECOOLTEC.
Dörre evidenzia inoltre che ulteriori difficoltà derivano dalle differenti specifiche adottate dai costruttori per tensione, corrente, frequenza di rete e sistemi di monitoraggio dell’isolamento.
“La gestione di queste sfide tecniche è possibile. Tuttavia, il tempo necessario per sviluppare, integrare e testare i nostri sistemi varia da pochi giorni a diverse settimane a seconda del marchio del veicolo. Questo rappresenta una sfida enorme, soprattutto per una giovane azienda come ECOOLTEC. Il fatto di essere già compatibili con sei marchi, con un settimo in arrivo a breve, rappresenta un grande risultato del nostro team ed è stato possibile grazie a una stretta collaborazione con gli Oem”, prosegue Dörre.
Secondo il responsabile tecnico dell’azienda, sarebbe auspicabile arrivare in futuro a connessioni e sistemi di controllo standardizzati, così da semplificare il lavoro sia degli autisti sia delle reti commerciali.
In occasione di IAA Transportation 2026, ECOOLTEC presenterà diversi veicoli equipaggiati con le proprie soluzioni presso il proprio stand e presso quelli di alcuni costruttori di camion. Tra le novità figurano anche gli evaporatori piatti E1312 ed E1221, destinati rispettivamente alle configurazioni multitemperatura e monotemperatura, oltre al nuovo telecomando con display grafico ad alta risoluzione e all’alternatore ad alte prestazioni G30, progettato per collegare i sistemi frigoriferi al motore del camion.
Grazie all’architettura modulare sviluppata internamente, il sistema ECOOLTEC è compatibile con tutte le principali tipologie di propulsione, comprese quelle alimentate a diesel, gas naturale ed elettricità.
