Bruxelles (Belgio) – Volkswagen ha modificato la propria pompa di calore a CO₂ (R744) per utilizzarla nelle nuove vetture elettriche subcompatte. Lo riporta Natural Refrigerants.
In occasione dell’ATMO MAC Summit 2026 x TU Berlin a Bruxelles, i dirigenti Felix Nowak-Walenta e Carsten Wachsmuth hanno spiegato che l’adattamento dei sistemi utilizzati sui modelli più grandi ha richiesto una riprogettazione per ridurre dimensioni e integrare più funzioni. La nuova architettura utilizza scambiatori condivisi e un sistema HVAC più compatto.
“Più piccola diventa l’auto, più diminuisce la domanda di riscaldamento e raffrescamento, ma anche lo spazio disponibile si riduce: questa è la sfida”, ha spiegato Nowak-Walenta.
Volkswagen ha venduto oltre 1,5 milioni di pompe di calore a CO₂ dal 2000 e altri cinque milioni dal 2024. “Ogni anno l’R744 cresce più rapidamente dell’anno precedente e, nel segmento delle subcompatte, le vendite sono appena iniziate”, ha dichiarato Wachsmuth.
Nelle nuove vetture, il sistema utilizza un riscaldatore separato e glicole caldo per riscaldare l’abitacolo e, quando necessario, la batteria. In raffrescamento, la CO₂ raffredda l’abitacolo mentre il glicole raffreddato viene utilizzato per la batteria.
Volkswagen sottolinea inoltre che le pompe di calore sono particolarmente vantaggiose nei tragitti brevi e a bassa velocità, soprattutto con temperature esterne basse, perché permettono di ridurre i consumi energetici.
